2005年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
试题Ⅰ
一、单项选择题（每题0.5分，共15分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分）
1国际货运代理协会联合会（FIATA）作为世界运输领域最大的非政府间国际组织，自1926年成立以来先后制定了（ ）种货运代理单证格式。
A．5种
B．6种
C．7种
D．8种
【答案】D
【解析】国际货运代理协会联合会自1926年成立以来先后制定了八种货运代理单证格式，分别是FIATA FCR（Forwarders Certificate of Receipt）、FIATA FCT（Forwarders Certificate of Transport）、FWR（FIATA Warehouse Receipt）、FBL（negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading）、FWB（non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill）、FIATA SDT（Shippers Declaration for the Transport of Dangerous Goods）、FIATA SIC（Shippers Interposal Weight Certificate）和FFI（FIATA Forwarding Instructions）。
2根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，国际货运代理企业经营无船承运业务，需要向国务院交通主管部门办理提单登记手续，并缴纳保证金，其金额是（ ）。
A．90万元
B．80万元
C．70万元
D．50万元
【答案】B
【解析】《中华人民共和国国际海运条例》第八条规定：“无船承运业务经营者应当在向国务院交通主管部门提出办理提单登记申请的同时，附送证明已经按照本条例的规定交纳保证金的相关材料。前款保证金金额为八十万元人民币；每设立一个分支机构，增加保证金二十万元人民币。保证金应当向中国境内的银行开立专门账户交存。”
3下列有关国际货运代理人的表述不正确的是（ ）。
A．国际货运代理人是委托合同的当事人
B．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的代理人
C．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的委托人
D．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的受托人
【答案】C
【解析】国际货运代理人是进出口货物收、发货人的代理人。在具体业务中，国际货运代理人根据进出口货物收、发货人的委托从事货物运输工作，双方之间签订委托合同，所以国际货运代理人是委托合同的当事人之一，自然也是另一方当事人的受托人。C项，在国际货运代理关系中，进出口货物收、发货人才是委托人。
4法定检验检疫的入境货物，海关凭（ ）出入境检验检疫机构签发的《入境货物通关单》验放。
A．最终销售地
B．收货人所在地
C．最终收货地
D．报关口岸
【答案】D
【解析】法定检验检疫的入境货物，必须经过检验检疫机构的检验并获得其签发的《入境货物通关单》后才能向海关报关，海关凭报关口岸出入境检验检疫机构签发的《入境货物通关单》验放。
5在我国，一般贸易进出口货物申报时，应填写（ ）的报关单。
A．浅蓝色
B．粉红色
C．浅黄色
D．浅绿色
【答案】A
【解析】在我国，一般贸易进出口货物申报时，应填写浅蓝色的报关单。B项，粉红色的报关单用于进料加工进出口货物申报；C项，浅黄色的报关单用于出口退税货物申报；D项，浅绿色的报关单用于来料加工装配和补偿贸易货物申报。
6信用证下承担第一性付款责任的是（ ）。
A．开证申请人（买方）
B．信用证受益人（卖方）
C．开证行
D．通知行
【答案】C
【解析】信用证是开证行以自己的信用作出的付款承诺，属于银行信用。信用证项下，开证行承担首要的即第一性的付款责任。
7在国际货物买卖合同中载明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，则表示：（ ）。
A．买卖双方对交货地点另行作特别约定
B．买卖双方对货物风险转移界限另行作特别约定
C．买卖双方对货物在装运港的装货费作特别约定
D．买卖双方对货物在卸货港的卸货费作特别约定
【答案】C
【解析】FOB贸易术语的变形是为了解决程租船运输时装船费用由买卖双方谁来负担的问题。FOB liner terms是指装船费用按班轮条件办理，卖方只负责将货物交到港口码头，装卸及平舱理舱费均由买方负担；FOB stowed & trimmed是指卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。AB两项，贸易术语的变形并不改变交货地点以及风险转移界限。
8在国际贸易交易活动中，发盘与询价的本质区别主要体现为（ ）。
A．询价对接受人有约束力，发盘对受盘人无约束力
B．询价对接受人无约束力，发盘对受盘人有约束力
C．询价对询价人有约束力，发盘对发盘人无约束力
D．询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力
【答案】D
【解析】在国际贸易交易活动中，发盘与询价的本质区别主要体现为有无法律约束力的问题。询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力。
9在国际贸易业务中，装运期和结汇期的确定最好是（ ）。
A．不可同一日期
B．装运期应该早于结汇期
C．结汇期应该早于装运期
D．可以在同一日期
【答案】B
【解析】装运期是指卖方必须在规定的时间内将货物装运的日期，结汇期是指卖方到银行结汇的日期，即信用证的有效期。信用证的有效期一般要晚于装运期限，以便卖方在装船后有足够的时间领取、缮制单据及办理结汇手续。所以说，装运期应该早于结汇期。
10按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（ ）不是国际多式联运所具有的特点。
A．签订一个运输合同，采用一种运输方式
B．签订一个运输合同，采用两种运输方式
C．签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作
D．签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责
【答案】A
【解析】国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。A项，依据《联合国国际货物多式联运公约》的规定及国际上的实际做法，构成国际多式联运必须具备的一个要件是至少使用两种运输方式。
11根据我国《海商法》的规定，下列运输方式的组合不属于国际多式联运范畴的是（ ）。
A．铁路/海运
B．公路/海运
C．铁路/空运
D．空运/海运
【答案】C
【解析】《中华人民共和国海商法》第一百零二条规定：“多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。”C项，铁路/空运的运输方式组合并未包括海运，故不属于国际多式联运范畴。
12公路零担货物运输系指同一货物托运人托运的货物不超过（ ）。
A．4吨
B．3吨
C．2吨
D．1吨
【答案】B
【解析】按照我国公路运输部门规定，托运人一次托运货物在3吨以上（含3吨），或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨及以上的汽车运输均为整车运输；反之，为零担运输。
13北疆线是我国通往（ ）的铁路干线。
A．蒙古
B．哈萨克斯坦
C．朝鲜
D．越南
【答案】B
【解析】北疆线自乌鲁木齐到阿拉山口，全长460公里，是我国通往哈萨克斯坦的铁路干线。该铁路于1990年10月与哈萨克斯坦铁路接轨，1992年12月正式运营（货运）。
14第三方物流的特点不包括（ ）。
A．以信息技术为指导，信息技术的合理应用是第三方物流企业的核心
B．它提供的是个性化的服务，即根据企业流程为企业量身定做的一种物流服务
C．它能提供网络化服务，能有效协调物流资源，为使用者提供满意服务
D．第三方物流能够增加产品本身的价值
【答案】D
【解析】第三方物流的特点包括：
①以信息技术为指导，信息技术的合理应用是第三方物流企业的核心；
②提供个性化的服务，即根据企业流程为企业量身定做的一种物流服务；
③能提供网络化服务，能有效协调物流资源，为使用者提供满意服务。
D项，第三方物流并不能增加产品本身的价值，只是实现产品的价值。
15主要运用在车辆调度监控方面的物流信息技术是（ ）。
A．EDI技术
B．GPS技术
C．POS系统
D．EOS系统
【答案】B
【解析】全球定位系统（GPS）主要应用在：导航、城市交通疏导、车辆监控功能。物流活动中，GPS主要运用在车辆调度监控方面。
16通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式是（ ）。
A．供应链管理
B．第三方物流
C．国际物流
D．区域物流
【答案】A
【解析】供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。供应链管理通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式。B项，第三方物流是由生产者和消费者之外的第三方提供的物流服务；C项国际物流和D项区域物流是就物流的经营范围而言的，在全世界范围进行物流活动就称为国际物流，而只在一定区域经营的物流活动就是区域物流。
17库存管理中ABC分类法的理论依据是（ ）。
A．关键的少数和次要的多数规律
B．牛鞭效应
C．效率背反规律
D．以上都不是
【答案】A
【解析】库存管理中ABC分类法的理论依据是关键的少数和次要的多数规律，即将品种繁多的物资按其重要程度分为特别重要库存（A类库存）、一般重要的库存（B类库存）和不重要的库存（C类库存）三个等级，然后针对不同级别的库存进行不同形式的管理和控制。
18塔科马（TACOMA）是下列哪一条集装箱货物运输航线上的港口？（ ）
A．泛太平洋航线
B．澳新航线
C．跨大西洋航线
D．欧地线
【答案】A
【解析】塔科马是美国华盛顿州西部港口城市，位于普吉特湾南端。泛太平洋航线，范围很广，包括中美加日韩等。根据塔科马的地理位置，它位于泛太平洋航线。
19《维斯比规则》和《海牙规则》对海运承运人规定的两大基本义务是（ ）。
A．开航和管货义务
B．适航和管船义务
C．适航和管货义务
D．管船和管货义务
【答案】C
【解析】《维斯比规则》和《海牙规则》对海运承运人规定的两大基本义务是适航和管货义务，因船舶不适航或管货有过失造成货损，承运人要承担赔偿责任。承运人对管船过失造成的货损可以免责。
20凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取（ ）。
A．转船附加费
B．直航附加费
C．港口附加费
D．选港附加费
【答案】B
【解析】直航附加费是指托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。A项，转船附加费是指承运人根据运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运输时而加收的附加费；C项，港口附加费是指承运人对港口装卸效率低，或港口使用费过高时而加收的附加费；D项，选港附加费是指选择卸货港所增加的附加费。
21在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采用的集装箱货物交接方式主要是（ ）。
A．CY/CY
B．CY/CFS
C．CFS/CFS
D．CFS/CY
【答案】C
【解析】国际货运代理人作为集拼经营人（CONSOLIDATOR）时，于单个收发货人而言他是承运人，在集装箱货运站CFS接收货物，并把几批货物集中起来一起运输；在运到目的地后，又在集装箱货运站CFS拆箱，把货物分发给各个收货人。因此，集拼经营人与收发货人交接货物的方式主要是CFS/CFS。
22在国际海上货物运输中，指示提单的空白背书是指（ ）。
A．提单的收货人一栏内填写“空白”二字，在提单的背面也写上“空白”二字
B．提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的收货人在提单背面签字，不写明受让人
C．提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的托运人在提单背面签字，不写明受让人
D．提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的承运人在提单背面签字，不写明受让人
【答案】C
【解析】提单背书是指指示提单在转让时，转让人在提单的背面写明或者不写明受让人，并签名的手续。提单背书分为记名背书、指示背书和空白背书等几种方式。其中，空白背书是指由提单上记载的托运人在提单背面签名，但不记载任何受让人的背书形式。
23在国际海上集装箱货物运输中，当货运代理人取得集装箱设备交接单，但在提取空箱前，设备交接单中通常不会记载哪一项内容？（ ）
A．用箱人的名称
B．集装箱箱号
C．提取空箱的地点
D．集装箱尺寸、类型
【答案】B
【解析】集装箱设备交接单通常记载内容包括用箱人的名称、提取空箱的地点、集装箱尺寸、类型等项目。B项，在提取空箱前，集装箱箱号尚未记载在集装箱设备交接单中。
24航次期租下承租人支付的费用是（ ）。
A．运费
B．附加费
C．租金
D．包干运费
【答案】C
【解析】航次期租是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之间，以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金的租船运输经营方式。航次期租下承租人支付的费用是租金而不是运费。
25在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（ ）。
A．滞箱费
B．滞留损失费
C．租金
D．滞纳金
【答案】A
【解析】集装箱班轮运输中，滞箱费是指在集装箱货物运输中，货主未在规定的免费堆存时间内前往指定的集装箱堆场或集装箱货运站提取货物及交还集装箱，而由承运人向货主收取的费用。
26在IATA运价体系中，在相同航程、相同承运人的条件下，公布直达运价应优先使用（ ）。
A．普通货物运价
B．指定商品运价
C．等级货物运价
D．集装货物运价
【答案】B
【解析】在IATA运价体系中，在相同航程、相同承运人的条件下，公布直达运价应优先使用指定商品运价，其次使用等级货物运价，但等级货物运价优先于普通货物运价使用；如果当运输两点间无公布直达运价，则应使用非公布直达运价，优先使用比例运价构成全程直达运价。
27航空货物的指定商品品名编号在0001～0999之间的代表（ ）货物。
A．机器、汽车和电器设备
B．可食用的动植物产品
C．活动物及非食用的动植物产品
D．纺织品、纤维及其制品
【答案】B
【解析】国际航协规定，航空货物的指定商品品名编号在0001～0999之间的代表可食用的动植物产品。A项，机器、汽车和电器设备用品名编号4000～4999表示；C项，活动物及非食用的动植物产品用品名编号1000～1999表示；D项，纺织品、纤维及其制品用品名编号2000～2999表示。
28表示航空货物等级货物附加运价类别代码的是（ ）。
A．M
B．C
C．S
D．R
【答案】C
【解析】航空公司一般用不同的运价代码表示运价种类。航空货物等级货物附加运价用代码S表示。A项，代码M表示最低运费；B项，代码C表示指定商品运价；D项，代码R表示等级货物附减运价。
29在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第三个字母“P”表示（ ）。
A．集装器的底板尺寸
B．集装器的种类
C．集装器所有人
D．集装器的外形以及与飞机的适配性
【答案】D
【解析】在航空货物运输中，空运集装器代号有几部分组成。其中，首位字母表示集装器的种类，第二位字母表示集装器的底板尺寸，第三位字母表示集装器的外形以及与飞机的适配性，中间四位数字表示集装器序号，最后两位字母表示集装器的所有人、注册人代码。
30在航空运输中，缩写“CCA”表示（ ）。
A．运费到付
B．货物运费更改通知书
C．货运账目清算系统
D．集装器
【答案】B
【解析】在航空运输中，“CCA”是CARGO CHARGES CORRECTION ADVICE的缩写，表示货物运费更改通知书。A项，运费到付的缩写为“CC”；C项，货运账目清算系统的缩写为“CASS”；D项，集装器的缩写为“ULD”。
二、判断题（每题0.5分，共15分。正确的用A表示，错误的用B表示，不选、错选、放弃均不得分）
31目前我国国际货运代理行业实行的是以国务院商务主管部门为主，其他相关部门依职权参与管理，政府主管部门行政管理和行业协会自律并重的管理体制。（ ）
【答案】A
【解析】我国目前实行的是商务部门为主，其他相关部门依职权参与管理，政府主管部门行政管理和行业协会自律并重的货运代理行业管理体制。
32经商务部批准由国内投资主体投资设立的国际货运代理企业及其分支机构，在取消审批以后，不需要到商务部门办理备案手续。（ ）
【答案】B
【解析】经商务部批准由国内投资主体投资设立的国际货运代理企业及其分支机构，在取消审批以后，仍需要到商务部门办理备案手续。
33在航运业务中“揽货”即揽取货载，也就是销售运力的行为。因此航运企业的产品就是运力。（ ）
【答案】B
【解析】货运企业为客户提供一个整体的运输服务产品，包括从揽货订舱开始直至货交收货人的全过程，而不仅仅是运力。
34目前，我国出口货物实行的是先报检后报关的货物出境制度。（ ）
【答案】A
【解析】我国出口货物实行的是先报检后报关的货物出境制度。经过检验检疫机构的检验并获得其签发的《出境货物通关单》后才能向海关报关，海关也正是凭报关口岸出入境检验检疫机构签发的《出境货物通关单》验放。
35进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按海关规定的格式对进出口货物的真实情况做电子或书面申明，海关对其货物适用海关制度而办理通关手续的法律文书。（ ）
【答案】A
【解析】进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照规定的格式对进出口货物的实际情况做出电子或书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。进出口货物报关单既是征税、统计以及开展稽查和调查的重要依据，又是加工贸易进出口货物核销，以及出口退税和外汇管理的重要凭证，也是海关处理走私、违规案件，及税务、外汇管理部门查处骗税和套汇犯罪活动的重要证书。
36蒙古国一批牛奶制品经过中国关境时存入中国海关监管的仓库，后出口转运到日本，该批货物属于直接过境贸易。（ ）
【答案】B
【解析】直接过境贸易是指商品运到过境国后不存入该国的海关仓库而径直向另一国运去的过境贸易；间接过境贸易是指商品运到国境后，先存放在海关保税仓库，未经加工改制，又从海关保税仓库提出，再运出国境。本题中该批货物应属于间接过境贸易。
37当国际买卖合同的具体约定与FOB、CIF等国际贸易术语规定的义务发生冲突时，买卖双方的权利义务应以合同的具体约定为准。（ ）
【答案】A
【解析】买卖双方的权利义务应以合同的具体约定为准，只有当合同没有约定或者引入FOB、CIF等国际贸易术语规定时才适用。
38承兑信用证下应开立远期汇票，由银行承兑汇票，于汇票到期时付款。因此，承兑信用证属于商业信用。（ ）
【答案】B
【解析】承兑信用证是指开证行或付款行在收到符合信用证条款的汇票和单据后，先办承兑手续，等汇票到期时才履行付款的信用证。可见承兑信用证属于银行信用。
39根据《INCOTERMS 2000》的规定，在F组贸易术语中，FAS和FCA都适用于各种运输方式。（ ）
【答案】B
【解析】根据《2000通则》，FAS为船边交货，仅适用于包括海运在内的水上运输。FCA为货交承运人，适用于各种运输方式。
【说明】《国际贸易术语解释通则2000》已更新为《国际贸易术语解释通则2010》，根据《国际贸易术语解释通则2010》，FAS为船边交货，仅适用于包括海运在内的水上运输。FCA为货交承运人，适用于各种运输方式。
40公路计时包车运输中的计时时间是指车辆到达托运人指定地点起至完成任务时止的时间，车辆在包车过程中发生的故障、修理和驾驶员用餐时间应予以扣除。（ ）
【答案】A
【解析】公路计时包车运输中的计时时间是指车辆到达托运人指定地点起至完成任务时止的时间，车辆在包车过程中发生的故障、修理和驾驶员用餐时间属于保证顺利履行运输合同、完成运输任务的必需时间，都应予以扣除。
41《联合国国际货物多式联运公约》是调整国际多式联运方面的国际公约，因此对多式联运经营人具有强制适用性。（ ）
【答案】B
【解析】《联合国国际货物多式联运公约》虽然是调整国际多式联运方面的国际公约，但该公约至今尚未生效，因此对多式联运经营人不具有强制适用性。
42在国际铁路联运中，铁路有义务检查发货人在运单上所添附的文件是否正确和是否齐全。（ ）
【答案】B
【解析】在国际铁路联运中，铁路没有义务检查发货人在运单上所添附的文件是否正确和是否齐全，铁路只管运单的正确性。
43《联合国国际货物多式联运公约》对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。（ ）
【答案】A
【解析】《联合国国际货物多式联运公约》对运输方式的种类未做限制，可以由任何两种或两种以上的不同运输方式组成。但我国《海商法》规定必须有一程为海运。
44最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。（ ）
【答案】A
【解析】运输总成本包括运输中的各种费用，最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本；合理化的运输包括运输费用、运输时间、运输方式、运输路径等多方面的合理化，所以最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。
45物流本身不创造商品的使用价值，物流活动仅使商品在流通过程中实现时间与空间的位移，因此物流活动不具备增值作用。（ ）
【答案】B
【解析】物流本身不创造商品的使用价值。但是，物流活动使商品在流通过程中实现其时间价值和空间价值，是一个价值增长过程。
46物流信息是指伴随着物流业务活动而发生的，以及在物流业务活动以外发生的对物流业务活动有影响的一切信息，而商流中的交易、合同等信息没有提供物流的依据，因此说商流信息属于物流信息。（ ）
【答案】B
【解析】商流信息并不属于物流信息，两者不能混为一体。商流信息和物流信息相互区别又互相联系。商流信息包括交易、合同等方面的信息；物流信息包括货物运输、仓储等方面的信息。
47在存放期间发生仓储物损害或变化的，保管人应及时通知存货人及时处理，并且采取必要的处理措施，以减少损失。（ ）
【答案】A
【解析】当在存放期间发生仓储物损害或变化的，作为保管人应及时通知存货人及时处理，并且采取必要的处理措施，以减少损失，这是保管人履行仓储合同的一项重要义务。
48当外贸出口时，如果我国《水路危规》与《国际危规》对危险货物的分类不一致，在国内运输区段内，其包装件要标贴《国际危规》要求的危险货物标志。（ ）
【答案】A
【解析】如果《水路危规》与《国际危规》对货物的分类不一致，当外贸出口时，国内运输区段内，其包装件可粘贴《国际危规》要求的危险货物标志；当外贸进口时，国内运输区段内，按《水路危规》的规定粘贴相应的危险货物标志。
49班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。（ ）
【答案】B
【解析】班轮公会是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而联营体以及战略联盟的目的和出发点是在一些公司间建立全球范围内的合作协议，不统一运价，而是通过舱位互租、共同派船、码头经营、内陆运输、集装箱互换等方式共同开发经营。
50在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨。这表明按货物的重量计收运费，而不按货物的体积计收运费。（ ）
【答案】B
【解析】在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨，是指按货物的重量和体积中相对值较大的为计算标准来计收运费。
51国际海事组织IMO、国际海事委员会CMI、波罗的海国际海事协会BIMCO和国际航运公会ICS都属于政府间的国际航运组织。（ ）
【答案】B
【解析】除了国际海事组织IMO属于政府间的国际航运组织外，国际海事委员会CMI、波罗的海国际海事协会BIMCO和国际航运公会ICS都属于非政府间的国际航运组织。
52根据1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延误向承租人提出询问，承租人没有作出回答，则表示承租人接受了新的解约日。（ ）
【答案】A
【解析】根据1994年金康合同，当船舶所有人由于船舶延误向承租人提出询问，承租人如在48小时内未作出回答，则表示承租人接受了新的解约日。
53在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。（ ）
【答案】B
【解析】一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量并不相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。一个40英尺长的集装箱最大总重量为30480公斤，1个20英尺长集装箱最大总重量为24000公斤，2个20英尺长集装箱最大总重量则为48000公斤，大于一个40英尺长的集装箱最大总重量30480公斤。
54租船合同一方当事人违背合同中的保证条款，另一方当事人只能提出赔偿要求，而不能依此取消合同或拒绝履行合同中的义务。（ ）
【答案】A
【解析】保证条款是指合同中次要的、非本质性的条款，对履行合同不产生决定性影响。即使合同的一方违背了保证条款，也不至于影响合同的商业目的的实现，受害方只能提出赔偿要求，而不能以此取消合同或拒绝履行合同中的义务。
55危险易燃液体货物的闪点越高，其易燃性越大，易燃危险性也越大。（ ）
【答案】B
【解析】危险易燃液体货物的闪点越低，其易燃性越大，易燃危险性也越大。
56航空集中托运的每一件货物既要有航空公司标签，还要有分标签。（ ）
【答案】A
【解析】集中托运的货物要签发分运单和总运单，同时在货物运到时，必须由代理商把货物按照运单记录和货物分标签进行分拨，所以航空集中托运的每一件货物既要有航空公司标签，还要有分标签。
57在航空运输中，贵重货物只能使用挂签，不能使用贴签。（ ）
【答案】A
【解析】在航空运输中，贵重货物只能使用挂签，除识别标签和操作标签外，贵重货物不需要任何其他标签和额外粘贴物。
58在航空运输中，如果混运货物使用一个外包装将所有货物合并运输，则该包装物的运费按混运货物中运价最高的货物的运价计收。（ ）
【答案】A
【解析】混运货物是指使用同一份货运单运输的货物中，包含有不同运价、不同运输条件的货物。在航空运输中，如果混运货物使用一个外包装将所有货物合并运输，则该包装物的运费按混运货物中运价最高的货物的运价计收。
59集装箱是航空货运中的唯一的集装设备。（ ）
【答案】B
【解析】集装箱并非航空货运中的唯一的集装设备，集装设备还包括集装板、集装棚等。
60向航空公司提出索赔的应是分运单上填写的托运人或收货人。（ ）
【答案】B
【解析】向航空公司提出索赔的应是主运单上填写的托运人或收货人。客户或分运单上的托运人、收货人或其他代理应向主运单上填写的托运人或收货人提出索赔。
三、多项选择题（每题1分，共15分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均不得分）
61中国国际货运代理协会的主要业务范围有（ ）。
A．协助政府主管部门依法规范国际货运代理企业经营行为
B．开展行业市场调查，编制行业统计
C．组织行业培训及行业发展研究
D．为会员企业提供信息咨询服务
【答案】ABCD
【解析】根据《中国国际货运代理协会章程》的规定，中国国际货运代理协会的主要业务范围有：
①协助政府主管部门依法规范国际货运代理企业经营行为；
②开展行业市场调查，编制行业统计；
③组织行业培训及行业发展研究；
④为会员企业提供信息咨询服务。
62关于市场营销的概念，以下表述正确的有（ ）。
A．市场营销是一个管理过程
B．市场营销就是推销
C．市场营销的核心是交换
D．市场营销的目的是实现双赢
【答案】ACD
【解析】市场营销的核心是交换，通过买卖双方互利的交换，达到双赢效果。B项，市场营销不同于推销，是一种从现代市场需要出发的管理过程。
63海关签字，并加盖“海关验讫章”的出口报关单可作为（ ）使用。
A．出口收汇证明
B．出口退税证明
C．出口收汇核销证明
D．保税加工核销证明
【答案】ABD
【解析】海关签字，并加盖“海关验讫章”的出口报关单可作为出口收汇证明、出口退税证明、保税加工核销证明。C项，对需要出口收汇核销的出口货物，由关员在出口收汇核销单上签名、加盖“海关单证章”，作为出口收汇核销证明。
64运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故。不论在意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的被保险货物的部分损失，属于以下（ ）险别的承保范围。
A．平安险
B．水渍险
C．一切险
D．英国协会货物险A条款
【答案】ABCD
【解析】依据PICC海洋运输货物保险条款平安险、水渍险、一切险和英国协会货物险A条款的规定，只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论在意外发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，均属于承保范围。
65独家代理与包销的正确说法是（ ）。
A．代理人与委托人之间为委托代理关系，而包销商与出口人之间为买卖关系
B．代理人赚取的是佣金，包销商赚取的是商业利润
C．两者专营权不同
D．都属于逐笔售定贸易方式
【答案】ABC
【解析】独家代理与包销其区别体现为：
①代理人与委托人之间为委托代理关系，而包销商与出口人之间为买卖关系；
②代理人赚取的是佣金，包销商赚取的是商业利润；
③两者专营权不同。
D项，包销属于逐笔售定贸易方式，但独家代理不是。
66国际多式联运的优点主要表现在（ ）。
A．无货损
B．降低运输成本，节约运杂费用
C．安全迅速
D．手续简便、提早结汇
【答案】BCD
【解析】国际多式联运的优点有：
①手续简单，责任统一；
②降低运输成本，节约运杂费用；
③减少中间环节，降低货损货差，保证货运质量；
④能保证安全、迅速、准确、及时地将货物运抵目的地。
A项，由于国际多式联运要经过多次的转换运输工具、装卸货物，所以并不能确保货物在运输途中无货损，因此无货损不是国际多式联运的优点。
67《联合国国际货物多式联运公约》规定的多式联运经营人对货物灭失、损坏的责任限额是（ ）。
A．国际货物多式联运如包括水运在内，每件货物为920SDR
B．国际货物多式联运如包括水运在内，按货物毛重每公斤2.75SDR
C．国际货物多式联运如不包括水运在内，赔偿限额为货物毛重每公斤8.33SDR
D．国际货物多式联运如不包括水运在内，每件货物为920SDR
【答案】ABC
【解析】《联合国国际货物多式联运公约》规定的多式联运经营人对货物灭失、损坏的责任限额分为包括水运和不包括水运两种方式。如包括水运在内，每件货物赔偿限额为920SDR或者按货物毛重每公斤2.75SDR；如不包括水运在内，赔偿限额为货物毛重每公斤8.33SDR。
68根据我国2003年发布的《中华人民共和国海关对保税仓库及所存货物的管理规定》中第五条的规定，下列哪些货物经海关批准可以存入保税仓库？（ ）
A．加工贸易进口货物
B．转口货物
C．供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件
D．未办结海关手续的一般贸易货物
【答案】ABCD
【解析】《中华人民共和国海关对保税仓库及所存货物的管理规定》第五条规定：“下列货物，经海关批准可以存入保税仓库：
①加工贸易进口货物；
②转口货物；
③供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件；
④供维修外国产品所进口寄售的零配件；
⑤外商暂存货物；
⑥未办结海关手续的一般贸易货物；
⑦经海关批准的其他未办结海关手续的货物。
保税仓库应当按照海关批准的存放货物范围和商品种类开展保税仓储业务。”
69通过物流外包，外包企业可获得的利益有（ ）。
A．企业可以获得自己组织物流活动所不能得到的服务或物流服务所需要的生产要素
B．企业可将固定成本转变成可变成本，又可避免盲目投资而将资金用于其他活动，从而降低成本
C．可使公司的资源集中于公司核心业务中，同时也可获益于其他公司的核心经营能力
D．能产生战略利益
【答案】ABCD
【解析】企业物流外包给外包企业带来的利益，主要体现为：
①集中精力发展核心业务；
②减少投资，降低风险；
③节省费用，降低成本；
④减少库存；
⑤高物流服务水平。
即外包企业可获得作业利益、经济利益、管理利益和战略利益。
70国际货运代理人在填写海上危险货物托运单时应注明的内容有（ ）。
A．联合国危险货物编号
B．危险货物DANGEROUS CARGO字样
C．危险货物的性质和类别
D．按《国际海运危险货物规则》填写货名
【答案】ABCD
【解析】填写海上危险货物托运单时，除一般普通货物共同需要的内容以外，还需增加下述七项内容：
①货物名称必须用正确的化学学名或技术名称，不能使用人们不熟悉的商品俗名；
②必须注明危险货物DANGEROUS CARGO字样，以引起船方的重视；
③必须注明危险货物的性质和类别；
④必须注明联合国危险品编号；
⑤必须注明《国际海运危规》页码；
⑥易燃液体必须注明闪点；
⑦需在积载时有特殊要求的，也必须在托运单上注明，供船舶配载时参考。
71按照美国海关AMS预申报的规定，船公司申报的舱单信息，应当包括的内容有（ ）。
A．承运人代码
B．船舶航次号
C．集装箱铅封号
D．承运人提单号码和货物数量
【答案】ABCD
【解析】按照美国海关AMS预申报的规定，船公司申报的舱单信息，应当包括14项，其中，承运人代码、船舶航次号、集装箱铅封号、承运人提单号码和货物数量都属于应申报的内容。
72在国际海上货物运输中，下列（ ）单证通常是收货人向船公司/承运人提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司/承运人处理收货人索赔要求的原始资料和依据。
A．过驳清单
B．装货单
C．货物溢短单
D．货物残损单
【答案】ACD
【解析】A项，过驳清单是卸下驳船货物的明细单；C项，货物溢短单是卸货时填写的货物实际数量比规定数量多或者少的记录单；D项，货物残损单是记载货物残损情况的单据。这三个单证都是在卸货港通常使用的单证，是收货人向船公司/承运人提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司/承运人处理收货人索赔要求的原始资料和依据。B项，装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一。
73在国际海上货物运输中，场站收据的作用包括（ ）。
A．是出口货物报关的凭证之一
B．是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明
C．是换取海运提单或联运提单的凭证
D．是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证
【答案】ABCD
【解析】场站收据是海运集装箱运输中最重要的单据之一，它的作用有：
①船公司或船代确认订舱，并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行；
②是出口货物报关的凭证之一；
③是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明；
④是换取海运提单或联运提单的凭证；
⑤是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证；
⑥是运费结算的依据；
⑦如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。
74下列（ ）是隐含危险品的物质。
A．FRESH APPLES
B．CLOTH
C．TOYS
D．HOUSEHOLD GOODS
【答案】CD
【解析】TOYS为玩具，可能由易燃的材料所制；HOUSEHOLD GOODS为家用物品，可能含有油漆、漂白粉等有害物质。A项FRESH APPLES新鲜苹果和B项CLOTH布料都不属于隐含危险品的物质。
75下列（ ）城市属于IATA三个航空运输业务区中TC3区。
A．新德里
B．开罗
C．惠灵顿
D．釜山
【答案】ACD
【解析】TC3区包括亚洲（包括除中东外亚洲部分国家）、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。A项新德里是印度的首都、C项惠灵顿是新西兰的首都、D项釜山是韩国的港口城市，都属于TC3区。B项，开罗是埃及的首都，属于TC2区范围。
试题Ⅱ
一、问答题（每题3分，共15分）
1国际货运代理人在国际货物运输中发挥着重要作用。请简要回答国际货运代理人对委托人而言发挥着哪些作用？
答：国际货运代理人在促进本国和世界经济发展的过程中起着重要的作用。它们不仅可以简化国际贸易程序，降低运输的总成本，还通过给予国内承运人和保险人以支持，实现外汇节省，并帮助改善外汇收支平衡的状况。其作用表现在：
（1）组织协调作用
货运代理使用最现代化的通讯设备（包括资料处理），推动国际贸易程序的简化。货运代理是运输的“设计师”，是“门到门”运输的组织者和协调者。
（2）开拓控制作用
货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发、新运输费率的制定以及新产品的市场开拓。多年来，货运代理在世界各贸易中心建立了客户网，有的建立了分支机构，因此它能够控制货物的全程运输。
（3）中间人作用
货运代理作为“货物中间人”，既是发货人或收货人的代理，可以代理的名义及时订舱，洽谈公平费率，于适当时候办理货物递交；也可以委托人的名义与承运人结清运费，并向承运人提供有效的服务。
（4）顾问作用
货运代理是企业的顾问，它能就运费、包装、进出口业务必需的单证、金融、海关、领事要求等方面提供咨询，还能对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。
（5）提供专业化服务
货运代理的各种服务是专业化的。它对复杂的进、出口，海、陆、空运输，对结算、集运、仓储、集装箱运输、危险品运输、保险等，都具有专门的知识。特别是了解经常变化着的国内外海关手续、运费与运费回扣、港口与机场的业务做法、海空货物集装箱运输的组织以及出口货物的包装和装卸等。有时，它还负责申请检验商品和代向国外客户收取款项。
（6）提供特殊服务
货运代理可以提供各种特殊项目的服务，例如：将小批量的货物集中成整组货物，这对从事出口贸易的人很有价值。所有客户都可以从这种特殊的服务中受益，尤其是对那些规模小，自己又没有出口及运输能力的企业更是如此。
（7）费用及服务具有竞争力
货运代理监督运费在货物售价中的比例，向客户建议采用最快最省的运输方式。可在几种运输方式和众多的承运人中间，就关键的运价问题进行选择，挑选最有竞争能力者进行承运，在这方面，它比货方和承运人做得更好。因为这不是一家海运公司所能做到的，承运人遵循的原则是利用它们的运输设备而谋取利润。
2美国对FOB的解释与《INCOTERMS 2000》对FOB的解释的差异主要表现在哪几个方面？
答：美国对FOB的解释与《2000通则》对FOB的解释的差异主要表现在以下几个方面：
（1）在交货地点上，美国对FOB笼统地解释为在任何一种运输工具上交货；《2000通则》对FOB的解释为在装运港船上交货。
（2）在风险划分上，美国对FOB的解释是以船舱为界；《2000通则》对FOB的解释是以装运港船舷为界。
（3）在费用负担上，美国对FOB的解释规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用；《2000通则》对FOB的解释中买方没有支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用的义务，出口通关都是卖方的责任。
【说明】《国际贸易术语解释通则2000》已更新为《国际贸易术语解释通则2010》。
美国对FOB的解释与《2010通则》对FOB的解释的差异主要表现在以下几个方面：
（1）在交货地点上，美国对FOB笼统地解释为在任何一种运输工具上交货；《2010通则》对FOB的解释为在装运港船上交货。
（2）在风险划分上，美国对FOB的解释是以船舱为界；《2010通则》对FOB的解释是以货物在装运港装上船为界。
（3）在费用负担上，美国对FOB的解释规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用；《2010通则》对FOB的解释中买方没有支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用的义务，出口通关都是卖方的责任。
3从公路汽车运输方式的技术经济特征分析来看，公路汽车运输的明显优势主要表现在哪些方面？
答：从公路汽车运输方式的技术经济特征分析来看，公路汽车运输的明显优势主要表现在：
（1）灵活方便性；
（2）广泛适用性；
（3）快速及时性；
（4）公用开放性；
（5）投资效益高；
（6）经济效应大。
4倒签提单与预借提单有什么不同？已装船提单记载的日期应该是货物装船完毕的日期还是船舶开航的日期，为什么？
答：（1）倒签提单与预借提单的不同主要体现为：倒签提单是指货物已装船，但提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期；预借提单是指货物尚未装船或货物尚未装船完毕，承运人即签发的提单。
（2）已装船提单记载的日期应该是货物装船完毕的日期而不是船舶开航的日期。理由如下：提单签发日期如果不是按实际装船完毕的日期，就构成倒签或顺签或预借，这些行为都是出口人与承运人共同侵犯收货人的权益。
5在航空运输中使用指定商品运价时，所运输的货物满足哪些条件，运输始发站地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价？
答：在使用指定商品运价时，只要所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价：
（1）运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；
（2）托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；
（3）货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
二、计算题（每题5分，共15分）
1上海某贸易公司以CFR价出口一批货物到日本神户，数量为10公吨，货物的价值（成本）为USD99580，上海一神户班轮条款运价为USD200/公吨。国外买方要求卖方代为办理保险，加成10%，将CFR价变更为CIF价，但未说明投保何种险别。卖方向中国人民财产保险公司投保了平安险（F.P.A），保险费率为0.2%。请计算：
（1）该批货物的运费总额；
（2）该批货物的CFR价总额；
（3）该批货物的CIF价总额；
（4）该批货物的保险金额；
（5）该批货物的保险费。
解：（1）该批货物的运费总额：200USD/公吨×10公吨＝USD2000。
（2）该批货物的CFR价总额：CFR价＝货物价值＋运费＝USD99580＋USD2000＝USD101580。
（3）该批货物的CIF价总额：CIF价＝CFR/（1－保险费率×保险加成）＝USD101580/（1－0.2%×110%）＝USD101804。
（4）保险金额＝CIF价×110%＝USD101804×110%＝USD111984.4。
（5）保险费＝保险金额×保险费率＝USD111984.4×0.2%＝USD223.97。
2某货主托运一票货，该货的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货装于某拼箱公司的国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为29立方米。
问：（1）1个1CC箱中最多可装多少吨该票货物？
（2）如果货主仅托运3吨该票货物（计费标准按LCL条款，即USD200W/M），该发货人应付的运费额是多少？（要求写出计算过程）
解：（1）24吨－2.5吨＝21.5吨，该集装箱能装21.5吨货。
由于该货的积载因数是1.6立方米/吨，计算亏箱后一个1CC箱的最大总容积为29立方米，则29÷1.6＝18.125（吨）。所以，该集装箱实际最多能装18.125吨货物。
（2）①按货物重量计收运费：3×200＝600（美元）
②按货物体积计收运费：3×1.6×200＝960（美元）
两者取大者，故应为960美元。
即如果货主仅托运3吨该票货物，该发货人应付的运费额是960美元。
3Routing：Beijing，CHINA（BJS）
to Chicago, U.S.A.（CHI）
Commodity：Gold Coin
Gross Weight：24.7 Kgs
Dimensions：1 Piece 52×49×42 CM
公布运价如下：
解：运费计算如下：
Volume：52×49×42CM＝107016cm3
Volume Weight：107016cm3÷6000cm3/kgs＝17.836kgs＝18kgs
Gross Weight：24.7kgs
Chargeable Weight：25.0kgs
因为货物是金币，属于贵重物品，所以适用等级附加费率，为普通货物的200%。
Applicable Rate：S 200% of the Normal GCR
200%×69.43CNY/kg＝138.86CNY/kg
Weight charge：25.0×138.86＝CNY3471.50
即运费为CNY3471.50。
三、案例分析题（每题5分，共15分）
1中国A贸易公司就出口某产品与国外B公司达成销售合同，合同规定货物数量100公吨，可增减10%，每公吨USD500。国外B公司所在地C银行应B公司的申请开立信用证。信用证规定货物总金额为USD50000，数量约100公吨。A贸易公司在交货时，恰逢市场价格呈下跌趋势。A贸易公司将110公吨货物交船公司托运，并取得船公司签发的正本提单。A贸易公司凭商业发票（金额为USD55000）、提单等单证到银行结汇，但遭到银行拒付，理由是单、证不符。请问：
（1）银行是否有权拒付，理由何在？
（2）A贸易公司应交多少公吨货物才能既符合信用证的规定，又避免经济损失？
（3）假如银行有权拒付，作为卖方的A公司应当如何处理此事？
答：（1）银行有权拒付。合同规定货物数量100公吨，可增减10%，所以货物数量可以增加10%，但是信用证金额前无约量的表示，故信用证金额USD50000不能增加。如果超过信用证规定金额，就造成单、证不符，银行有权拒付。本题中我方开出的商业发票金额为USD55000，显然超出了信用证规定金额，所以银行有权拒付。
（2）我方交货数量可以在100公吨上下10%，即90到110公吨的任何数量。现在由于货物市场价格有下跌趋势，我方应尽可能多交货，但是信用证金额是USD50000，所以我方最多提交100公吨货物，这样既符合信用证的规定，又避免经济损失。
（3）作为卖方，有以下几种解决办法：
①即刻请求买方B公司修改信用证，并按修改后的信用证重新再到银行议付；
②重新制作符合信用证规定的单据向银行议付；
③请求买方B公司换用其他付款方式，如电汇等；
④委托目的港某一代理人先行提取多交货物，另行处理。
2某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：
（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？
（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？
（3）无船承运人如何防范这种风险？
答：（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人要承担责任。理由如下：无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，但货物到达目的港时发现了货物有损坏，说明是运输途中造成的，无船承运人要对此负责。因此，无船承运人要对货物的损失承担责任。
（2）无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司不需要承担责任。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的，货物的拼箱、装箱都是无船承运人负责的。班轮公司交货时集装箱（货物）外表状况良好和铅封完整，所以班轮公司不需要承担责任。
（3）为防范这种风险，无船承运人可采取以下措施：
①投保责任险；
②在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式换货；
③在接货后签发D/R之前，对货物要仔细检查，装箱时应特别慎重，以防积载不当造成货损。
3青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请回答以下问题：
（1）本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？
（2）谁应当对货物的灭失承担责任？
（3）本案是否适用于《华沙公约》？
（4）货主要求全额赔偿有无依据？
（5）航空公司应该赔偿的数额是多少？
答：（1）A是B航空公司的代理人；B既是缔约承运人，也是第一区段的实际承运人；C是第二区段的实际承运人。
（2）B航空公司应对货物的灭失承担责任，因为货物灭失发生在转交C航空公司之前，责任在B航空公司。
（3）本案适用于《华沙公约》。此案始发站是青岛，中转站为北京，目的站为巴黎。根据《华沙公约》的规定，由几个连续的航空承运人所办理的运输，如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论他以一个合同或一系列合同的形式约定，在本公约的意义上，应视为一个不可分割的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此，即便青岛至北京段是中国境内，也是国际航空货物运输合同。
（4）货主要求全额赔偿没有依据。因为该批货物没有办理声明价值，航空公司按照赔偿限额赔偿。
（5）由于此批货物没有声明价值，因此，实际赔偿数额不应超过法定限额，《华沙公约》规定的赔偿限额是按毛重20美元每公斤计算。即应赔偿的数额为250×20＝USD5000。
四、操作题（每题5分，共10分）
1日本EC海运公司于2005年5月25日从日本横滨装运10辆汽车到上海，货物装船后，船公司签发了没有批注的清洁提单，提单号为YS-016，船名“幸福”0422航次。该船于2005年6月2日靠上海港A作业区五号泊位。在卸货时，发现其中5辆汽车外表损坏，理货公司制作货物残损单，船公司签字确认。收货人上海B汽车进出口公司提货时发现车辆受损。后来上海B汽车进出口公司对车辆进行修理，费用为RMB20000，有修理发票。收货人欲向船公司索赔，但对索赔等事宜不熟悉。请你替收货人写一份索赔函。
答：索赔函的要点包括以下几个方面：
（1）索赔人的名称：上海B汽车进出口公司；
（2）船名：幸福轮；
（3）抵达卸货港日期：2005年6月2日；
（4）装船港：日本横滨；
（5）接货地点名称：上海港A作业区五号泊位；
（6）货物名称：汽车；
（7）提单号码：YS-016；
（8）残损情况：外表损坏；
（9）数量：5辆；
（10）理货公司残损报告：理货公司残损单并经船公司签字确认；
（11）索赔日期：2005年6月5日；
（12）索赔金额：RMB20000；
（13）索赔理由：附发票。
2根据以下要求填制航空货运单。
（1）如果始发站是北京首都国际机场，是否可以把“BEIJING”城市全称填在货运单中？若可以请填在该货运单中相应的位置上。
（2）如果没有供运输用的声明价值，在货运单上如何填写？请填在货运单中。
（3）如果托运人没有办理货物保险，在货运单上如何填写？请填在货运单中。
（4）如果运费是预付，在货运单中填入它的英文名称。
（5）如果货物从北京运往纽约，请在货运单中相应的位置上填入它的货币代号。
答：（1）航空货运单“始发站”（Airport of Departure）一栏填写始发站的英文全称或所在城市名称。根据填制规范，在始发站机场的全称不清楚的情况下，允许填写始发站所在城市名称。故如果始发站是北京首都国际机场，可以把“BEIJING”城市全称填在货运单“始发站”一栏。
（2）航空货运单“供运输用声明价值”（Declared Value for Carriage）一栏填写托运人向承运人办理货物声明价值的金额。若托运人不办理货物价值的声明，则在此栏填写“NVD”。
（3）航空货运单“保险价值”（Amount of Insurance）一栏填写货物的投保金额。若承运人不代办货物保险时，此栏填写“XXX”字样。
（4）航空货运单“航空运费”（Air Freight Charge）一栏根据运费支付方式填写。当空运费在始发站预付时，在PP的下方打“X”表示预付。
（5）航空货运单“货币”（Currency）一栏填写始发站所在国家的货币ISO代码。故如果货物从北京运往纽约，则在航空货运单此栏填写人民币的货币代号CNY。