序3

现代汽车是由电子元件和软件驱动的，它们在过去20年里驱动着创新，也将是未来10年汽车界创新的源动力。汽车已经成为人们设计的最复杂的软件系统之一，比如现代豪华车上运行着超过1亿行代码，基于复杂的车内网络在上百个ECU间进行数据交互。除了高复杂度之外，软件更承载着极其严酷的安全需求，软件的失效非常容易导致危险情况的发生。在这些安全需求的背后，信息安全近来也成为了一个焦点——没有信息安全就没有功能安全，因为不能保证软件不会以一些不安全的方式被非预期地篡改。

AUTOSAR组织经过15年的努力设计了一个完善的软件平台，它可以为应对软件复杂性问题提供重要的技术支撑，并且可以让Tierl和OEM更专注于软件功能的设计与开发。基于该平台，可以开发动力总成、底盘、车身和驾驶辅助系统等领域的ECU软件。它涵盖了构建现代ECU所需的实时调度、通信、诊断、存储管理、功能安全和信息安全等功能。如今，符合AUTOSAR规范的软件已用于数亿辆汽车和数十亿个ECU，仅ETAS就已经将其平台软件用于超过15亿个ECU，并以每周超过200万个新ECU的生产速度在增长。

由同济大学的宋珂和单忠伟、上海捷能汽车技术有限公司的王民以及ETAS的谭杨合作撰写的《AUTOSAR规范与车用控制器软件开发》一书，通过理论剖析和实践指导相结合的方式，深入介绍了AUTOSAR规范及其方法论的具体实施过程。对于参与汽车ECU设计或者开发的人员而言，非常值得一读。书中，作者以车灯控制器的开发示例诠释了基于AUTOSAR工具链、遵循AUTOSAR方法论，在AUTOSAR规范所定义的平台软件上进行功能开发的过程。

当下，汽车行业正在发生一场巨变，“电动化、网联化、智能化、共享化”引领着汽车创新的未来。为迎合这场变革带来的新需求，AUTOSAR组织定义了一个新的自适应平台。该平台提供了更灵活的、面向服务的架构来满足“新四化”过程中所面临的复杂计算和精准决策等难题。本书也介绍了AUTOSAR规范中的一些新概念以及自适应AUTOSAR平台相关的内容。

本书的出版可谓是非常及时，内容也十分充实，不仅立足于基础，还展望了AUTOSAR规范的未来发展方向。这对于有志于从事以软件驱动的汽车电子行业工作的学生或者工程师而言都将是一份宝贵的学习资料。

Dr. Nigel Tracey

Director-RTA Solutions

ETAS