2.2.6　别克GL8商务车数据总线控制系统故障排查

一辆别克GL8商务车在修理厂更换了4T65-E自动变速器后，出现了不着车的故障。验证故障现象，打开点火钥匙时仪表中无挡位指示，发动机故障灯微亮，防盗指示灯点亮，起动机没有反应。使用专用TECH2诊断仪，无法进入车辆串行数据总线相连的各个模块。

故障诊断与排除

① 根据CLASS-2串行数据全部无法通信的现象，确定检查工作首先在CLASS-2串行数据线开始。由于该车刚刚换过变速器，检查变速器连接螺栓处的G113/G117/G119搭铁线连接情况和蓄电池电压，搭铁线连接正常，蓄电池电压正常。

② 在仪表板左侧找到数据线组合件SP205，拔下SP205插头，测量M/K/G/F/E/D/B端子电压。B端子是动力系统模块，PCM（动力系统控制）模块电压显示3.3V，E端子是ABS模块，无电压显示，其他端子电压为0.2～0.4V。

用连接线分别连接A-D端子、A-F端子、A-G端子、A-K端子、A-M端子，用TECH2都可以和相关模块正常通信联络，但不能与B、E端子的PCM模块、ABS模块通信。

③ 在SP205处测量PCM模块有3.3V电压，可能是PCM模块有故障导致的不正常的电压干扰了串行数据的正常运行。

④ 拆下PCM模块，换上一个新的PCM模块后依然无法与其通信，测量B端子电压，仍然为3.3V。接着测量PCM模块到SP205的数据线，重新检查串行数据链接电路图时发现一个重要的线索，无法进行串行通信的PCM、EBCM两个模块都经过C101插头，于是将重点放在C101插头的检查上。插头位置如图2-12所示。考虑该商务车的C101插头更换了4T65-E自动变速器，猜想可能是C101插头和变速器插头C111互换了，仔细观察后发现确实是两个插头外部一样，C101、C111插头外部对照如图2-13所示。

图2-12　插头位置

图2-13　C101、C111插头外部对照

⑤ 将插头互换后，故障消失。