1.1.2 连续下降运行定义

国际民航组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）在2010年发布的Continuous Descent Operation Manual（ICAO Doc.9931）中，把连续下降运行定义为一种飞机运行技术，通过空域设计、程序设计和合适的空中交通管制许可的辅助，实现飞机按最优飞行剖面飞行。在此过程中，最优飞行剖面（垂直剖面）为连续下降路径的形式，仅在需要减速、飞机构型变化和建立着陆系统（如仪表着陆系统）时采用最小化的平飞段。

图1-3描述了传统阶梯式下降进近与连续下降进近的区别。图1-3中深色路径表示传统下降进近方式，该方式在低高度时包含一个或多个平飞段，通常是空中交通管制进行必要的飞机间隔保持的结果。图1-3中浅色路径表示连续下降进近方式，下降路径通常由飞行管理系统（Flight Management System, FMS）计算，从巡航高度开始以小推力（接近慢车推力）持续下降至最后进近定位点。

图1-3 传统阶梯式下降进近与连续下降进近的区别

根据水平路径是否固定，连续下降运行程序可以分成闭合路径（Closed Path）连续下降运行程序和开放路径（Open Path）连续下降运行程序。闭合路径连续下降运行程序下的水平航迹（见图1-4）是预先定义好的，可以包含标准进近程序（Standard Terminal Arrival Route, STAR）和速度/位置约束，直到最后进近定位点结束。此时飞机到跑道的精确距离已知，便于飞行管理系统实施自动优化下降。开放路径连续下降运行程序下的水平航迹（见图1-5）在最后进近定位点/最后进近点（FAF/FAP）之前已经结束，需要空中交通管制部门进行引导，直到最后进近定位点。

图1-4 闭合路径示意

图1-5 开放路径示意