第46章 1号研发基地，进军航空领域

中秋节过后，于洋就从三晋回到2号研发中心，一边做着他亲自带头的几个项目的研发工作，一边还得指导其他研发项目遇到的技术难题。

没过几天，于洋就同时接到天权建筑公司和研究院1号研发基地负责人的汇报。

为了区分研究院内部级别和功能，于洋将原定的3号研发基地编号重新编制为1号研发基地，以后基地是基地，中心是中心。

1号研发基地一期工程，3栋研发大楼和3座大型实验室、1栋辅助大楼已经全部完工，按照需求采购的各种科研设备已经开始安装调试。

1号研发基地一期的研发和实验室分别对应天工、星耀、祝融三个公司项目的技术研发和实验。

技术研发大楼和实验室是分开的，集团旗下每家科技型子公司的项目对应两栋楼，相辅相成。

辅助大楼是负责供整个1号研发基地工作人员们吃饭、休息的地方，大楼负3、4层是停车场，负2层是超市、负1层到地上2层是各种小吃和自助餐厅、宴会厅，而且集团对员工吃饭都有补助，几乎等同于免费，只要不浪费就行。

大楼1、2层还向外延伸了一部分，有医务室和其他一些室内健身馆，里面可以游泳、打球、健身还有各种游戏设备。

3-5层是可以用来休息的公寓，如果有加班太晚不回家的员工可以在这里临时休息，也不收费。

6-7层是大大小小5间会议室，7层之上还有一个露台，被改造成为露天花园，一是为大楼降温，另一个是员工们放松心情之用。

加上之前完成的超算和数据中心大楼，整个1号研发基地项目已完成57%，明年五月前后就可以完成二期剩余的3栋研发大楼和3座实验室。

之前挤在2号研发中心办公的项目组，还有几个因为场地限制还没有正式成立的项目组，都可以搬迁过来了。

各研发项目组也可以开始大规模扩编人员，于洋对科研人员的要求很少，只要有真才实学，学历不太重要。

另一个就是，只要没有违法犯罪，人品道德方面能达到大众可以接受的程度，统统高薪招募。

从现在开始，还可以少量招募外籍科研人员，除了基本的真才实学和人品问题之外，只要他这个人不反夏，祖上没有入侵过夏国。

不是其他国家或者组织的探子就行，给的待遇和夏国人才一样高，这方面由集团信息部和安全部审核甄别。

得到于洋指令的研究院在集团人事部的配合下，开始大规模招聘各研发项目部（组）需要的人才。

早在1号研发基地一期还没完工的时候，集团人事部趁着大学毕业季，已经招聘了一部分研发人员，先把于洋规划的研发项目架子支棱起来，但是人都挤在了1号和2号研发中心。

1号研发基地完工开始运行之后，又招聘了一大批毕业生和研究员，前前后后不到半年时间就招来超过5000多人。

加上集团原有的研发人员5000多人，研究院的研发人员直接翻倍突破一万人，占整个一元科技集团员工数的55%左右。

之前1号、2号研发中心场地有限，有一部分不太主要的研发项目临时在集团总部闲置的楼层办公。

现在终于有了能施展开的场地了，集团研究院对旗下所有的研发部门重新进行了调整规划。

1号研发中心仍对应天工机械公司，隶属于研究院天工（机械）研发部，从事工程机械的项目设计研发工作。

2号研发中心的研发项目，大部分都会搬迁到1号研发基地，保留下来的是对应星耀电子科技和研究院星耀（电子）研发部的一些网络、软件方面的研发项目。

2号研发中心的1号实验室，保留电子研发部--半导体的研发项目组，祝融冶炼工厂的2号实验室对应祝融集团和祝融（化工）研发部的新型合金实验项目。

1号研发基地负责一元科技集团核心技术的研发工作，其中有天工（机械）研发部--动力项目部，又细分为柴油发动机、汽油发动机、电动机等几个大的项目部，新增了航空发动机、火箭发动机等分支项目组；

天工（机械）研发部--精工项目部，又分为机床、轴承、液压系统项目部，新增了3D打印机（与星耀电子合作项目）等项目组；

还有天工（机械）研发部--机器人项目组、汽车项目组，新增了飞行器项目组、船舶项目组等研发部组。

船舶项目部和巨型工程机械设备这些研发项目组，等到在东省岛市的研发中心（3号）建成后将搬迁过去一部分，配合岛市造船厂以及天工机械2号（巨灵神）工厂的项目进行设计研发。

星耀（电子）研发部分为网络、软件、云计算、超级计算机、人工智能项目组、半导体等项目组，新增了光学项目组、量子计算机项目组、通信等项目部组。

这里的软件项目组只做核心的程序或引擎，外围的产品例如游戏、浏览器、播放器这些交由星耀公司旗下的初级研发部门负责。

星耀（电子）研发部各项目部组具体又分成若干项目组--光刻机、半导体材料（硅晶圆）、芯片、雷达、3D打印机（与天工机械合作）、光学设备、电气设备等。

祝融（化工）研发部负责特种钢材、新型合金、新材料（碳纤维、石墨烯等）、煤化工、石油化工等研发实验项目部组。

至于剩下的几座大楼，对应一元科技集团未来将要涉及的航天、新能源、生物医药等领域的项目，目前集团正在筹划，于洋也早早的安排在全球招募专业的科研人员。

不过像飞行器发动机、火箭发动机、航空飞行器这些项目另外需要在空旷安全的场地进行实验。

于洋在组建项目的时候，就安排了研究院的技术人员长安城附近勘探，寻找适合用作火箭机发动机实验、发射和飞行器发动机、飞行器测试的场地，这个地方要远离民航的航线和居民区，需要杜绝大部分的安全隐患。

这个试验场地将作为长安城1号研发基地的附属试验场，规划修建火箭发动机试验和制造厂房、航空发动机试验厂房、飞行器制造厂房和小型测试风洞。

还有一座50米高的小型火箭发射架和一条800米左右长的飞行跑道，作为简易飞机场。

经过技术人员们一个多月的实地勘测，在长安城南郊的山里找到一块合适的空地，但是因为交通不便还需要从山里到国道修一条3.5公里左右的柏油路。

为了能通过大型设备，至少是双向四车道的宽度，整个试验场加上修路又需要集团投入近6亿元夏币的资金。

不过需要等到明年，集团资金回笼之后才能开始项目建设，今年集团的资金早已见底，账上只留了一年半的员工工资不能动，于洋只能望洋兴叹。

一元科技集团的科研人员，首先要在这里制造和试验已经设计研发出来的火箭发动机、航空发动机、轻型飞行器，实验成功之后才能正式生产制造。

天工机械公司的发动机工厂，也已经临时开辟了单独的车间用于制造航空发动机，正式的航空、航天发动机工厂已经在集团的规划中，预计两年内建成。

未来岛市那边还将建造一座海上火箭发射基地，负责部分火箭型号的海上移动平台发射试验（后话暂且不提）。

……

长安城1号研发基地启用不到三个月，天工部航空发动机项目组就传来好消息，涡轮螺旋桨发动机研发成功。

这是在于洋的意料之内，这款发动机本来就是于洋拿出来的半成品技术，都是大路货，是让项目组的研发人员练手用的。

按照研究院编码规则，这款发动机被命名为“WJ-2009-甲”型涡轮螺旋桨发动机，按功率又分为100匹马力型、150匹马力型、220匹马力型三款。

柴油、汽油均可以作为燃料使用，现在已经安装到飞行器研发项目组同样刚刚设计研发的编号“SY-2009”轻型固定翼螺旋桨飞机的验证机上。

由于1号基地附属试验场还没有建成，于洋这边只能通过和长安市政的一些关系，花钱租用长飞公司的场地，来试飞“SY-2009”轻型固定翼螺旋桨飞机的验证科目。

“SY-2009”型验证机只是一元科技集团的练手之作，是一种单发双座轻型固定翼螺旋桨飞机，定型之后将作为运动类私人飞机、教练机使用。

机身使用复合材料、碳纤维等材料制造，航电系统暂时使用的从外国进口的同类型飞机上拆下来改装的，星耀和天工研发部联合自主研发的航电系统还没有完成。

之所以从螺旋桨飞机开始，也是为了锻炼航空部的研发团队，为了未来一元科技集团能制造出穿梭大气层内到太空的飞行器，现在得打基础，一步一步来。

于洋他没有外挂，也不算是正经的科学家，只能算是一个综合型的高级工程师，上一世几十年的工作中储备（白嫖）了很多技术。

即便如此，他也不能一下制造出直接飞到月球火星的宇宙飞船，所以于洋选择创办公司，投入大量研发经费，招募专业人才，一步一步实现他的梦想，依靠团队的力量，驰骋未来和星辰大海。

“SY-2009”验证机计划制造5架，分别配备100匹马力、150匹马力和220匹马力的发动机，单发的3架，双发的2架。

试飞员是招募的6名空军退役飞行员，还有8名直升机飞行员，同时他们在没有试飞任务的时候，将担任一元科技集团旗下驾驶培训学校航空班的飞行教练。

将来飞机对外销售的时候，还可以搞一搞学飞行驾驶，送飞机的活动，这也是给一元科技集团培养飞行员和未来的宇航员做准备。

“SY-2009”验证机这边刚刚制造出来，天工机械公司就向航空部门提交了试飞申请。

3架验证机分别验证不同的科目，即便如此也要试飞近3个月才可以全部完成，还有相关部门的审查，能真正取得适航证对外销售最快也要大半年时间（小说不要按照现实的规则）。

……

忙碌中时间已经来到2X10年，一元科技集团的扩张脚步一直没有停歇，一直在闷声发大财，低调且有内涵。

集团规模大了，钱也赚了不少，元旦后，春节前，按照往年惯例，于洋召开了集团年会，为了不引人注目，这几年都是化整为零，不把鸡蛋放到一个篮子里面。

2X09年天工机械公司营收955亿元夏币；

星耀科技公司营收1135亿元夏币；

天御商贸公司营收300亿元夏币；

天权工程建筑公司营收65亿元夏币；

祝融金属冶炼公司营收103亿元夏币；

魁星教育营收3.7亿元夏币。

合计营收2561.7亿元夏币，净利润405亿元夏币。

除此之外还有三晋矿业的分红和投资其他公司得到的分红50亿元夏币，技术专利授权15亿元夏币。

去掉成本和纳税之后，今年的各个项目又直接花出去四百多亿夏币。

银行的贷款到期的还了一部分，没到期的还有五十多亿元夏币，于洋打算逐步减少贷款，做一个干净的企业。

……

2X10年夏国的私人航空规模很小，只有一些大老板和飞行爱好者在玩私人飞机。

小型的私人飞机大都是进口的，国产的也有，但是价格贵，市场太小，利润少，一直不温不火。

最有钱的那一撮大老板都是买的喷气式公务机，死贵的那种，上一世于洋因为给漂亮国的实验室打工需要转场坐过几回，实话实说确实挺舒服。

次一级的大老板买的螺旋桨飞机，6座以上的那也是价格千万元夏币以上。

普通人是玩不起的，所以一元科技集团的飞机刚开始还是以销售到海外为主。

早在和三晋矿业集团一起黑洲挖矿的时候，按照于洋的指令，天御商贸公司就负责在海外建立马甲商贸公司。

于洋打算集团制造的飞机取得夏国适航证之后，先让马甲商贸公司负责国外的市场和办理相关的手续。

贴牌销售也可以，看看能不能先带火外国市场，再反过来刺激国内市场（出口转内销？）。

现在一元科技集团推出来的东西都还在合理范围之内，将来如果有太先进的东西，肯定会被诸如漂亮国或者西洲盟、小日子这些不怀好意的人给盯上。

于洋可不想被养肥了再杀，所以就需要多准备一些马甲公司来做掩护，事可为，名不为人知，才是最高境界。

等天工的飞机通过审核之后，按计划，需要先给自己集团的飞行培训班配10架双座、6架6座飞机用来培养飞行学员。

飞行员太少，将来需要的时候再培养就来不及了，还得花高价招募退伍飞行员和民航飞行员。

1号研发基地的附属试验场地，将作为培训班的临时驻地，正式场地修建后再搬走。

不久之后，“SY-2009”型飞机定型，这5款飞机中，单发动机型的编号为“麻雀-2009”甲型（双座）、“麻雀-2009”乙型（四座）、“麻雀-2009”丙型（4+1座）。

双发动机的编号为“飞燕-2009”甲型（六座）、“飞燕-2009”乙型（八座），售价分别是150万、270万、340万、800万、1100万元夏币。

……

现在规模小还好说，将来推出更多的飞行器需要试飞，还有大规模培养飞行员，就需要在更西边，地广人稀的西北寻找一个更开阔的地方，远离航线和人群。

于洋思考了一下，决定把这件事交给“白泽”，“白泽”这个伪人工智能诞生一段时间了，也该拉出来溜溜了。

“白泽”按照于洋提出的条件直接在电子地图上进行初步筛选，比人工筛选寻找效率高百倍千倍。

于洋安排之后不到1分钟，“白泽”就筛选出在甘省南部和川省交界的一片区域。

这里地广人稀，距离长安直线距离仅500公里，非常适合建造专业的试飞机场和飞行员培训基地。

看着“白泽”的筛选报告，于洋忍不住点头称赞，确实没白下功夫，不是人工智障。

目标选好之后，于洋随即通知天工公司，让他们负责出面向当地市政部门申请，租赁这块10平方公里左右的戈壁滩，用来建设集团1号飞行基地。

于洋还让“白泽”做了一份机场规划，1号飞行基地计划投资10亿元夏币。

建造两条超过 4000米长的跑道和四条千米以下的跑道，还有大型机库、室内训练大楼、塔台、生活娱乐等配套设施，基地可以维修甚至组装各种飞机（飞行器），预计半年内建成。

人工智能生成的规划当然不能直接拿来用，毕竟现在“白泽”的智能还是有限，需要人工审核校对。

2条短的跑道给飞行培训班使用，离这里最近的城镇也要20公里路程，将来这里的员工和学员上下班主要靠飞机，开车回长安最快也要开8个小时。

但是对外的飞行学校（俱乐部）不能选这里，更不适合在1号基地附属试验场，一是保密需要，一是安全需要。

对外的飞行学校要离城市不能太远也不能太近，还得另外在长安附近找一处。

一元科技集团的第一种轻型固定翼螺旋桨飞机制造成功后，项目直接由天工机械公司独立新组建一家乙级子公司，命名为天工飞行器制造公司，仍归天工机械公司管理。

项目相关人员经过集团考核后任命为新公司的负责人和部门主管，负责飞机及其他后续飞行器生产、制造和销售等工作。

飞行器制造工厂也同时在长安城以西远离城市的地方选址建设，因为还要建造跑道，所以需要的地方非常大。

经过天工公司与长安市政部门的协商，天工飞行器制造公司获得一块面积7000亩大小的工业用地，工厂项目按规划分三期建设，预计总投资200亿元夏币。

第一期占地500亩，包括一条1000米长的小型跑道、塔台等机场设施和1座轻型飞行器制造厂房、1座直升机制造厂房、1座航空发动机制造厂房，由三支天权的建筑队负责，建设工期6个月。

第二期占地2000亩，包括一条2500米长的中型跑道，3座中型飞机制造厂房，建设工期1年。

第三期占地4500亩，包括一条5000米长的大型跑道，2座大型飞机制造厂房，预计2X16年前建成。

天工飞行器制造公司成立之后，按照集团战略规划又上马了直升机的设计研发项目，研究院项目组同步组建，开展人员招聘、研发设计工作。

飞行学校的手续审批比较麻烦，好在一元科技集团是国家府院重点关注的企业。

各方面都是走的绿色通道，加上土地租赁，设计图纸花了一个多月，建设又花了三个月时间。

设备和人员到位已经是九月份了，临时工厂（附属试验场）那边这半年又制造了20架双座机和六座机作为飞行训练使用。

还制造了4架八座机作为工作人员和学员们的“通勤机”在航校（试飞基地）和长安之间飞行。

后续各种型号的飞机（飞行器）都将在集团1号飞行基地进行试飞，不再借用别人的机场。

直升飞机项目组和航校项目一起启动的，现在已经磨合的差不多。

于洋拿出来的2款轻型直升机技术也在试验阶段，年底通过申请之后就可以试飞。

一款是被命名为“小蜜蜂”式双座轻型直升机、另一款是“蜻蜓”式4座轻型直升机，将来用在城市中或者短途飞行使用。

主要需要攻克的技术还是直升机的涡轴发动机技术，这个于洋那里也有储备，拿出来一些技术让研究院的技术员们进行研究应用。

至于旋翼系统、传动系统、飞控系统直接研究市面上现有的技术就可以了，这些技术很容易获得，航电系统由研究院的星耀部门配合研发，于洋偷偷拿出技术进行指导。

好在飞行器项目组已经招到了不少人才，于洋的担子又轻松一些，只指导一些技术难题就可以了。